2026 營建剩餘土石方清運車輛新制

 

營建剩餘土石方清運車輛新制115年1月1日全面推行

土方之亂延燒2／建商崩潰痛哭求解套　內政部這樣回應 - 鏡週刊

https://www.mirrormedia.mg/story/20260109fin005

土方之亂延燒1／清運費飆10倍、房價恐上漲　建商怒批政策失當籲中央煞車 - 鏡週刊

https://www.mirrormedia.mg/story/20260109fin004

「土方之亂」掐死建商害買房價更高？建案營建新制近億成本哪來 | 城市學

https://city.gvm.com.tw/article/127290

內政部國土署：建置全國一致性GPS管理系統 掌握跨縣市流動有其必要性 籲請業者儘早完成GPS裝設及審驗 無須再觀望

https://www.nlma.gov.tw/ch/titlelist/news/16942

近期有媒體報導「桃園砂石車GPS認證 中央不認 廢土清運大塞車」。內政部國土管理署今（7）日表示，過去各縣市對於土方管理並無制定統一的土方聯單格式，僅少數縣市自建GPS系統，惟考量土石方具有跨縣市運輸及一致性的管理需求，並與清運廢棄物源頭分流管理，本署建置一套全國通用且規格一致的電子聯單系統與即時追蹤流向管理系統，並在今（115）年1月1日正式上路實施。

內政部國土管理署表示，截至昨（6）日止，全國總申請數4,076輛，審驗通過2,742輛及裝機測試中1,334輛，其中桃園申請為726輛及審驗完成為389輛，皆有過半，強調全流向管理措施會繼續推動，籲請業者儘早完成GPS裝設及審驗，無須再觀望，且為加快核發審驗合格證明，凡是經過初審通過並向本署送交之申請案件，皆會在2日內完成。

內政部國土管理署進一步表示，營建剩餘土石方全流向管理政策自108年起已逐步推動，去（114）年5月27日更由內政部、法務部、環境部及桃園市政府等六都代表舉辦「杜絕非法棄置營建產出物」記者會，宣誓共同推動，強調全國採取統一的管理措施，可促使土方的流向更加透明，也讓各縣市民間工程與公共工程的土石方管理資訊能即時、無縫地進行追蹤與查核。

因此，為確保地方政府轄區工程如期推動，仍請地方政府應本權責要求所轄土資場正常營運，並儘速輔導及督促業者裝置GPS及向本署送交審驗申請。

內政部國土管理署最後表示，去（114）年7月18日訂頒「營建剩餘土石方清除機具應裝置即時追蹤系統規範」後，辦理55場教育訓練及政策宣導講習，鼓勵業者儘早完成裝機及審驗。此外，後續也會視施行實際狀況，滾動式檢討營造工程管理措施，以符合國家永續發展目標及方向。

行政院邀集跨部會機關、北北桃共同研商土石方收容量能及效率提升議題 內政部會繼續強化營造工程管理及土方資源循環再利用

https://www.nlma.gov.tw/ch/titlelist/news/16936

內政部國土署強化落實營建土石方流向管理以落實國土永續與安全 偕同地方政府輔導業者從源頭減量再利用及擴增去化管道

https://www.nlma.gov.tw/ch/titlelist/news/16929

 

獨／僅2千台砂石車合規 土方清運新制釀停工潮 國土署擬給緩衝期 | 綜合 | 要聞 | 聯合新聞網

https://udn.com/news/story/7314/9247159

營建剩餘土石方（以下簡稱餘土）的管理新制已於 2026 年（民國 115 年）1 月 1 日正式上路。這項政策由內政部國土管理署推動，核心目標是透過數位化手段達到「全流向管制」，遏止廢土非法傾倒。

以下為新制的四大重點：

1. 強制裝設 GPS 即時追蹤系統

新制規定，所有載運餘土的清運車輛（俗稱砂石車）必須裝設經國土署審驗合格的 GPS 車機。

• 納管對象： 包含公共工程、公有建築工程、收容處理場所（土資場）以及所有民間建築工程的運送車輛。

• 技術要求： GPS 必須能即時回傳位置、行駛路線與任務狀態至「內政部營建剩餘土石方資訊服務中心」平台，確保車輛沒有在半路亂倒。

2. 全面電子聯單化（取代紙本）

過去使用紙本三聯單容易產生虛報或竄改空間，新制改為電子聯單系統。

• 數位勾稽： 從工程產出端、清運過程到最終土資場簽收，全程皆須透過電子系統申報。

• 流向編號： 承造人必須先向資訊中心申請「工程流向編號」，才能進行後續清運與申報。

3. 嚴格罰則與查核

若清運車輛未按規定裝設 GPS 或未攜帶有效證明文件，將面臨重罰。

• 罰鍰： 違反《廢棄物清理法》第 49 條，可處以 新臺幣 6 萬元以上 30 萬元以下 罰鍰。

• 攔檢配合： 駕駛人需隨車攜帶（或數位呈現）運送證明以備警察或環保機關攔檢。

4. 當前現狀與衝擊（土方之亂）

由於新制剛上路，目前業界出現一些銜接上的挑戰：

• 裝機率與量能不足： 據 2026 年 1 月初統計，全台萬餘台砂石車中，完成 GPS 審驗通過的比例尚待提升，導致許多建案因找不到合規車輛而面臨停工。

• 處理成本上升： 由於流向受控且需支付系統管理費用，部分地區的土方處理單價已大幅調漲（甚至翻倍）。

• 緩衝配套： 國土署目前正研擬針對已送審但尚未完成裝機的車輛給予彈性方案，以降低對營建業的衝擊。

 

營建剩餘土石方清運車輛新制115年1月1日全面推行 內政部國土署：儘早完成GPS系統裝設 以免受罰

https://www.nlma.gov.tw/ch/titlelist/news/16850